いよいよ来週は平和島ダービー。JLCから依頼を受けて仕事をしていたので、ここに貼り付けます。覚えといてください。
平和島オススメモーター
１０号。新鋭、重量級、女子、ベテランと乗り手選ばず◎
１９号。初代エース機。ＳＧ級の手入れば復活も十分。
４６号。プロペラが換わって“一変”。島田なきさが優勝。
５１号。初おろしから◎。バランス型の好モーター。
６９号。深川和仁が６コースで２度勝ち、優勝を飾った。
３６号。隠れた好モーター。ダッシュ戦で威力を発揮。
３８号。勝率は４０％を下回るが秘める威力は◎で特注。

平和島ベスト３モーター。
（１０号機）
相手を問わず噴く現エース機。基本は伸び型でセンター、ダッシュ戦のインパクトが凄いが、
新良一規は全てが◎のバランス型のパワー仕上げで６０歳になって２度目の優勝を達成。
ダービーは今村豊に引いて欲しいと！
１９号。
初おろしから“エース機”の呼び名が叩く、企業杯で石野貴之が１着を並べ優勝。お盆シリー
ズは前田光昭が６コースから優勝した。しかし、その後は事故やペラが換わるアクシデント
が多発。往時の勢いはなくな っている。ＳＧ級が本体パワーを復活させるかに注目を。
４６号。
８月戦の山崎鉄平が転覆後にペラ交換。そこまでの評判機ではなかったが、直後のオール女子
戦では島田なきさが超抜のレース足を誇りデビュー初優勝を達成。ペラに威力があり！

　書いていてふと思ったのが４６号のことです。島田なぎさはほぼ“ノーハンマー”で優勝しました。ペラが換わっただけで、モーターが一変しちゃうんですよ！　今の制度になってモーターが噴くのは本体性能がいいせいなのか？　それとも備え付けのペラの性能の良さによるものなのか…。誰がその謎を解明してください！