ボートレースの級別審査は５月～１０月、１１月～４月の年２回です。級別審査基準があり、勝率、２連率、３連率、事故率、出走回数によってＡ１級、Ａ２級、Ｂ１級、Ｂ２級が決まります。適用されるのは１月～６月、７月～１２月です。
　２０２５年５月から級別審査基準が変わります。ルールが変われば選手の走りも変わるので、それは当然のように舟券に影響してきます。今回の改正は事故率と出走回数です。スタートに影響してくる改正なので、これまでのように「横一戦」＝「１コース有利」が崩れる可能性が高くなります。

１．「選手級別決定基準」の改正
（１）出走回数の基準の変更（途中帰郷防止対策）
昨今の開催日数増加の中、途中帰郷者が増加傾向になっており、魅力ある競走の開催継続が危ぶまれる懸念もあることから、各級別の出走回数の基準において、Ａ２級は１０回、Ｂ１級は１５回を加算します。

区分 現行 改正後
Ａ１級 ９０回以上 ９０回以上→９０回以上（変更なし）
Ａ２級 ７０回以上 ８０回以上
Ｂ１級 ５０回以上 ６５回以上
Ｂ２級 　… 　…

（２）事故点の増加（スタート事故防止対策）
競走の魅力を阻害するフライングの増加に伴い、返還額も多額になる傾向も踏まえ、スタート事故防止の意識をより高める必要があることから、級別審査対象期間内での２回目以降のフライングについては１０点、２回目以降のフライングが優勝戦であった場合は２０点を加算します。

区分 現行 改正後
２回目以降のフライング ２０点→３０点
２回目が優勝戦の場合 ３０点→５０点

●舟券作戦の影響
　スタートが行けず１コースが弱くなる

　５月からの級別審査基準の改正は、フライング事故防止が主な目的です。出走回数の基準の変更は、フライングによる欠場が関係してきます。フライングをしないためにスタート勝負をしない選手が出てきます。８項に抵触しそうな選手が走ることでレベルの低い選手がレースに出てきます。
　優勝戦で２本目のフライングをすると事故点が５０点になります。１本目の２０点（優勝戦３０点）に加え、２本目の５０点が加算されると７０点です。事故率が０．７１以上になると勝率に関係なくＢ２級です。Ａ１級の選手がＢ２級になると選手の収入は大幅ダウンです。Ｂ２級に陥落するのを避けるため際どいスタートが行けなくなります。横一線のスタートが崩れることで、１コースの選手に対する「壁」がなくなります。その結果、１コースが捲りや捲り差しで敗れるケースが増えてきます。１コースの神話が崩れます。