●潮位表
　開催日 満潮 干潮 潮位差
１４日(初　日) １３時２３分 ０５時３３分 小潮１００ｃｍ ６Ｒまで上げ潮
１５日(２日目) １４時４９分 ０７時１７分 小潮　９６ｃｍ ７Ｒまで上げ潮
１６日(３日目) １４時４８分 ０７時４５分 長潮１０３ｃｍ ７Ｒまで上げ潮
１７日(４日目) １５時０９分 ０８時４４分 若潮　９２ｃｍ ９Ｒまで上げ潮
１８日(準優日) １５時５８分 ０９時５８分 中潮１０６ｃｍ １Ｒから上げ潮
１９日(最終日) １６時１６分 １１時０４分 中潮１１６ｃｍ １Ｒから上げ潮

　江戸川のＭＢ大賞の日程は潮位を見て決めます。大潮だと潮の流れが激しいため、小潮、長潮の期間に合わせます。今年のＭＢ大賞も潮位差の小さな期間に当たったおり、安定板を装着した２周レースはないでしょう。比較的穏やかな水面でのレースになります。

●江戸川ＭＢ大賞のコース別成績(過去３年間)
進入 １着率 ２着率 ３着率 ３連単の出現率の高い出目
１コース 50.9% 22.2% 8.0% １２３　１３２　１２５
２コース 17.1% 22.7% 18.5% ２１３　２１５　２１４
３コース 12.0% 21.2% 23.6% ３１４　３１５　３１６
４コース 12.9% 14.3% 16.2% ４１６　４１２　４１３
５コース 4.8% 14.9% 17.8% ５１３　５２６　５２１
６コース 3.5% 6.5% 18.5% ６２１　６２５　６４２

　過去３年間の江戸川ＭＢ大賞のコース別成績を調べると、１コース１着率は５０％超です。平均的な数字ですが、外枠の３連率になると２８．５％もあります。５コースの３連率は３７．５％あるので、外枠だからといって軽視できません。３連単の出現率の高い出目では、５、６着の３着が目につきます。３着は手広く流せが江戸川ＭＢ大賞のセオリーでしょう。１コースが２着になるケースも目立ちます。舟券は◯－１－５、◯－１－６を基本にして、手広く行くのが正解を出しそうです。

●東京支部が１号艇なら１着率は７５％
支部 １着(率) ２着(率) ３着(率) 着外(率)
東京支部１号艇 １８(７５％) 　４(１６％) 　１(　４％) 　１(　４％)
遠征支部１号艇 ２２(４６％) 　９(１９％) 　５(１０％) １２(２５％)

　前回の江戸川ＭＢ大賞で１号艇に地元選手が入ったケースと遠征陣が入ったケースの成績を調べてみました。東京支部が１号艇(１コース)が１着になったのは、全７２レース中１８回あり、７５％です。２着は４回、着外は１回しかありません。２連率は９０％を超えるので、舟券の軸から外せません。一方、遠征支部の１着率は４６％と東京支部の１着と比較するとかなり少ない数字です。２着、３着になるケースもあります。ボックスで対応するしかありませんが、着外が２５％もあります。軸艇にするには不安ありです。遠征支部が１号艇の時はモーター実績、江戸川実績、対戦メンバーの力関係を調べて舟券の判断を決める必要があります。

江戸川は地元選手使用の機歴に注目

　江戸川のボートがＤ級規格で、他のレース場よりも全長が長く、艇底の材料が厚めです。重くて長いのが特徴です。すべて波浪対策です。モーターはキャビテーションプレートの幅が広く転覆防止の対策が取られています。ボートとモーターが他のレース場と違うので、他のレース場で使用しているプロペラだとうまくいきません。そのため江戸川仕様にプロペラを叩く必要があります。江戸川で走っている選手のプロペラを基本にしたゲージを使用します。
　江戸川のモーターを判断する時は、地元選手が乗ってどういった成績を残しているかです。地元選手が乗って好成績を残していないなら、誰が乗っても動きは期待できません。今回のＭＢ大賞で期待できるのは、６９号機、７０号機です。共に地元選手が優勝しています。