チルトの正式名称は「チルトアジャスター」で、ボートに対するモーターの取り付け角度を変える金属板です。ボートレースの初期のモーターぱ「アジャスターボルト」を使ってモーターの取り付け位置を上下させていました。その後に出たのがライナーと呼ばれるベニア板です。これをモーターを取り付けるトランサムの上に積んで高さを変えていました。モーターの取り付け位置を高くするとプロペラが水面に近くなり、プロペラにかかる水圧が低くなるので高回転を引き出していました。
　ライナーに代わった導入されたのがチルトです。チルトを上げるとボートの舳先が水面より高くするので、ボートの節水面積が減ります。空気抵抗の８００倍もある水の抵抗が減るので直線のスピードの乗りが良くなります。しかし、ターンでは重心位置が高くなった分だけターンが不安定になるというデメリットがあります。チルトを上げた捲りが決まれば良いのですが、失敗すると大敗のリスクがあります。モーターの最高回転数が上がるで、調整も変わります。プロペラの形も変わります。特定の選手しかチルトＭＡＸの効果を発揮できません。

●チルト３度使用選手の成績（過去１年間）
登番　選手名 出走数 １着（１着率） ２着（２着率） ３着（３着率）
4571菅　　章哉 １０５ ３９（39.1%） ９（45.7%） １１（56.2%）
4535笠置　博之 　９７ ２９（29.9%） 　７（37.1%） １６（53.6%）
4861田中　宏樹 　７３ 　５（ 6.9%） １１（21.9%） １５（42.5%）
4692酒井　俊弘 　４５ １２（26.7%） 　４（35.6%） 　５（46.7%）
4213重富　伸也 　４０ 　４（10.0%） 　７（27.5%） 　８（47.5%）
4561藤山　翔大 　３９ １４（35.9%） 　３（43.6%） 　７（61.5%）
4619伏田　裕隆 　３４ 　６（17.7%） 　２（23.5%） 　４（35.3%）
3857阿波　勝哉 　３０ 　４（13.3%） 　６（33.3%） 　１（36.7%）
4552杉山　勝匡 　２８ 　５（17.9%） 　３（28.6%） 　４（42.9%）
3898平田　忠則 　２６ 　３（19.2%） 　５（38.5%） 　５（57.7%）
5158宮脇　遼太 　１２ 　１（ 8.3%） 　１（16.7%） 　４（50.0%）
5199垂水　　悠 　１２ 　１（ 8.3%） 　３（33.3%） 　０（33.3%）
3876中辻　崇人 　１１ 　３（27.3%） 　４（63.4%） 　２（81.8%）
4204柴田　大輔 　１１ 　０（ 0.0%） 　０（ 0.0%） 　２（18.2%）
4625渡邊　裕貴 　１０ 　３（30.0%） 　１（40.0%） 　１（50.0%）

チルト３度初使用組は舟券の対象外

　過去１年間のチルト３度を使用した選手の成績を調べると、Ｂ１級で勝率の低い選手がチルト３度を使ってもほとんど効果を出していないことがわかります。たまに使う中辻のような選手がいるので、Ａ級のチルト３度は「買い」、Ｂ級は「１着なし」と覚えておいた方が良いでしょう。ただし、Ｂ級でも３着には絡んでいます。チルトＭＡＸは１着か着外といった考えは間違いのようです。
　欄外になるチルト３度の１０回未満の選手は、１着なしだけでなく、２、３着すら入っていません。１回、２回組は舟券の対象から外しても構いません。

●チルト２度使用選手の成績（過去１年間）
3857阿波　勝哉 　６８ １６（23.5%） 　９（36.7%） 　９（50.0%）
4415下出　卓矢 　５７ 　９（15.8%） 　５（24.6%） １１（43.9%）
4930佐藤　　悠 　４７ 　８（17.0%） 　４（25.5%） １８（63.8%）
4561藤山　翔大 　４２ １５（35.7%） 　５（47.6%） 　４（57.1%）
4610佐藤　大佑 　３１ 　９（29.0%） 　７（51.6%） 　５（67.7%）
5038金田　智博 　３１ 　３（ 9.7%） 　８（35.5%） 　５（51.6%）

チルト２度はボックス券

　競走水面の制限からチルト３度を使用できないレース場があります。江戸川と徳山ですが、３度のレース場でも２度を選択する選手がいます。チルト３度から２度に変えるとターンがしやすくなるのでしょうか。１着よりも３着の方が多い選手がいます。１着か着外といった大味な走りが減って３着までに食い込んできます。チルト２度で走る選手がいれば、ボックスの対象にした方が良いようです。