第６１回クラシックのマンスリー特集号のモーター解説を担当しているスポーツ報知の太田和良記者によると「エースは不在」とのことです。注目モーターとして３４、４０、３０号機をピックアップしています。参考にしてください。
　高配当なら伸び型のモーターです。「プロペラで伸びを引き出しやすい」レース場のようなので、伸びに特化したモーターを高配当モーターとして指名します。展示１番時計を連発しているのが５４号機です。直前のシリーズで北野輝季が４コースからの捲りを決め手いました。ダッシュ戦に回った時が狙い頃です。

●２０２５年ＳＧ優勝戦のコース別平均スタート(０台回数)
コース 平均スタート (０台回数) 最早ＳＴ
１コース ０．１１ (３回) ０．０４
２コース ０．１５ (１回) ０．０９
３コース ０．１６ (０回) ０．１１
４コース ０．１７ (０回) ０．１２
５コース ０．１８ (０回) ０．１３
６コース ０．２０ (０回) ０．１８

スタートが慎重なダッシュ勢に優勝なし

　ＳＧの優勝戦でスタート事故を起こすと、２年間ＳＧに出場できません。このペナルテイーができてから明らかにＳＧ優勝戦のスタート戦線が変わって来ました。２０２５年のＳＧ優勝戦のコース別の平均スタートタイミングを調べると、内側のコースのスタートが早く、外へ行くほどスタートが遅くなっています。特にダッシュ戦を選択した選手は１艇身よりも後ろです。６コースになると最早スタートが０．１８、平均スタートは０．２０とかなり遅めです。これでは捲りが勝つシーンは期待できません。