１コース１着率１位は徳山の６３．５％

　２０２５年前期は、びわこと大村でＥ３０ガソリン（エタノールを３０％混入）によるレースが始まりました。唐津、宮島ではレース中の転覆、落水を防止するための改造型キャビションプレートの新モーターが導入されました。モーターの移行期ということで、スタートが不揃いになることもあって、やや１コースの１着率が下がっています。１コース１着率１位は徳山ですが、１着率が６０％を超えているのは大村を含めて２場のみで、下関、芦屋の１コース１着率がかなり落ちています。
　モーターの仕上げについても、スタートしてからの伸びを求める選手が多くなり、チルトＭＡＸに挑戦する選手が増えてきました。チルト－０．５が減り、チルト０度が主流です。こうした移行期は、これまで強かった選手が期待したほど勝てなくなるものです。燃料、改造型モーターが全国のレース場で統一されるまで、こうしたことが続くでしょう。それに合わせた舟券作戦が求められます。

●前期の全国コース別成績（集計・２０２５年５月～１０月）
コース １着率 　 ２着率 ３着率
１コース ５３．８％ １７．７％ 　９．２％
２コース １３．７％ ２４．４％ １８．９％
３コース １３．４％ ２１．７％ １９．６％
４コース １０．９％ １７．３％ ２０．１％
５コース 　６．４％ １２．８％ １９．０％
６コース 　２．１％ 　６．４％ １３．７％

●前期のコース別１着率
競走場 １Ｃ ２Ｃ ３Ｃ ４Ｃ ５Ｃ ６Ｃ
桐　生 48.3% 12.0% 13.3% 15.1% 8.9% 2.7%
戸　田 43.3% 16.1% 16.6% 13.7% 7.3% 3.2%
江戸川 45.8% 19.8% 13.3% 12.9% 6.8% 1.9%
平和島 46.3% 16.5% 15.0% 13.5% 6.3% 2.8%
多摩川 52.9% 14.1% 14.5% 10.0% 6.3% 2.4%
浜名湖 50.7% 14.2% 15.7% 11.3% 7.0% 1.3%
蒲　郡 56.6% 13.0% 13.1% 12.2% 3.9% 1.4%
常　滑 58.5% 11.1% 11.2% 12.2% 5.8% 1.5%
　津 57.1% 12.9% 11.5% 9.7% 6.9% 2.1%
三　国 51.8% 14.4% 15.1% 10.2% 6.8% 2.0%
びわこ 50.6% 13.9% 14.7% 11.4% 7.7% 1.9%
住之江 54.7% 14.7% 13.0% 10.6% 6.0% 1.5%
尼　崎 56.2% 11.9% 13.1% 10.4% 6.3% 2.3%
鳴　門 47.7% 14.3% 15.6% 12.0% 8.4% 2.4%
丸　亀 57.6% 13.6% 11.7% 8.3% 6.7% 2.4%
児　島 57.5% 12.0% 13.1% 9.8% 5.2% 2.6%
宮　島 56.4% 12.9% 11.8% 10.6% 6.7% 1.9%
徳　山 63.5% 11.4% 11.5% 8.7% 4.0% 1.1%
下　関 58.7% 14.2% 10.9% 10.2% 4.5% 1.8%
若　松 54.3% 11.9% 12.5% 11.1% 7.3% 3.2%
芦　屋 55.8% 11.3% 11.7% 11.7% 7.2% 2.6%
福　岡 54.1% 14.9% 16.6% 9.1% 4.3% 1.3%
唐　津 53.4% 15.3% 13.4% 10.3% 6.0% 2.0%
大　村 60.8% 12.0% 12.7% 7.5% 5.8% 1.4%

３コース１着率が２コースを上回る

　全国２４場の各コース別の１着率を調べてみると、大きな流れは変わっていません。１コースが弱いのは関東場と鳴門です。１コースが強いのは徳山、大村ですが、各コースの１着に変化が起きています。３コースが強くなっており、２コースよりも１着率が上回っているのが１６場もあります。３コースが全速で攻めるレースをイメージした舟券が必要です。
　高配当を期待できる６コースの一発は、戸田、若松が高く、他のレース場でも上がっています。チルトＭＡＸの効果が出ているようです。競走水面の広いレース場は６コースから１マークが遠いのでチルトＭＡＸが届かず、反対に狭いレース場はチルトＭＡＸの効果が出ています。これまで４カドは戸田が１位を続けていましたが、前期は桐生が１位です。戸田は４コースの攻めに３コースが先攻めに持ち込むケースが増えているようです。４コースの１着率が１０％を切るレース場が多くなり、魅力のあるコースではなくなっています。
　レース場によってコース別１着率に大きな差が生まれるのは、競走水面の他に番組編成が影響します。一般戦でＡ級を１号艇に入れるか、Ｂ級を入れるかで舟券作戦の方向性が変わって来ます。「ボートレースは１コース有利」と単純に覚えるのではなく、レース場の特性に合わせて舟券作戦の組み立て方が必要です。