●びわこ担当記者による最近のびわこのモーターの特徴
　びわこのモーターは４月２３日の開催から使用しています。中間整備が入らないモーターでも良い動きをしているのは常に上位の動きをキープしています。中間整備が入ると、すぐに反応するモーター（３３、５１号機）もありますが、３～５節目で目覚めるモーターが多いようです。５１号機は２連率がワーストで中間整備が入りました。それでもまだ２連率が低いので、びわこ大賞で使用するかどうかわかりません。
　現モーターは、「コレ」といったエース機が存在せず、トップ級の舟足も賞味期限が短いのが特徴です。以前よりも賞味期限が短くなっています。夏場以降の中間整備は、それまでの電気系統の交換からキャブレターの交換に切り替えて当たりの出たモーターが急増中です。
　中間整備の効果があったかどうかは、本番レースのバックの伸びを見て下さい。効果ありなら強烈に伸びて先行艇を捕まえます。モーターの２連率などの数字は役に立たないので注意が必要です。

●中間整備をしていないモーター
総合　　機番 　２連率 　　記者による機評価
◯ ６２ ５０．０％ 出足型のエース機の一つ。
× ４５ ４７．５％ 初下ろしから夏前までエース機。今は中の上クラス。
◎ ５７ ３８．０％ ５月に永田啓二が超抜に。７月原豊土が１１戦７勝。

●中間整備機
総合　　機番 　２連率 　　記者による機評価
◎ ３３ ３５．３％ 中間整備１節目で東口が優出、５節目の尾上が超抜。
◎ ５１ １０．０％ 中間整備１節目で浜本が上位級、２節目金子が超抜。
◎ １７ １７．１％ 中間整備３節目のお盆戦で伊藤喜が節イチ級に。
◯ ４０ ４１．６％ お盆戦で君島が立ち直して伸び抜群の上位級。
△ ６１ ２７．２％ 夏場Ｂ級が乗っても上位級。出足、行き足が力強い。

※２連率の集計は４月２３日～８月２３日
※びわこ大賞で使用しないモーターが出てくるかもしれませんが、一般戦で役立てて下さい。

●１マーク移動後のＧⅠ、ＧⅡのコース別成績
　２０２０年１０月から沖合に３ｍ移動、１マークのホーム側の幅が４７ｍ（旧４４ｍ）になりました。メモリアルを開催した丸亀が４２ｍなので、それと比較するとかなり広くなっています。センターポールに対する１マークの振りは１２ｍと大きくありません。水上施設も一直線になるようにして、１コースのターンをしやすいようにしました。移動前まで１コース１着率が４０％台でしたが、移動後の一般競走は５５％まで上がっています。スタートの揃うＧⅠ、ＧⅡだと１コース１着率はさらに上がって６０％台です。

・２０２０年１０月以降のＧⅠ、ＧⅡのコース別成績
進入 １着率 ２着率 ３着率
１コース ６２．８％ １５．３％ 　７．１％
２コース １２．２％ ２７．１％ １８．４％
３コース １１．４％ ２３．０％ １９．２％
４コース 　７．７％ １６．１％ ２３．１％
５コース 　５．５％ １２．１％ １８．０％
６コース 　１．２％ 　７．５％ １５．３％