●２０２５年８月の日、時間別気温
日時 ２５日 ２６日 ２７日 ２８日 ２９日 ３０日 ３１日
１５時 35.5℃ 35.6℃ 36.0℃ 32.1℃ 33.4℃ 38.6℃ 36.9℃
２１時 29.1℃ 30.4℃ 27.6℃ 27.3℃ 29.3℃ 32.1℃ 30.5℃

●メモリアル発売締切予定
５Ｒ ６Ｒ ７Ｒ ８Ｒ ９Ｒ
16:53 17:23 17:54 18:25 18:56

●桐生ＳＧ、ＧⅠのレース別１コース１着率（集計・桐生過去５年間）
レース １Ｒ ２Ｒ ３Ｒ ４Ｒ ５Ｒ ６Ｒ
１コース 56.7% 46.4% 46.5% 50.0% 51.0% 49.0%

レース ７Ｒ ８Ｒ ９Ｒ 10Ｒ 11Ｒ 12Ｒ
１コース 60.8% 60.4% 63.1% 68.6% 70.0% 64.7%

日没前後に気温が大きく変化

　桐生の昨年８月２５日～３１日のデイーとナイターの気温差は最大８．４℃もありました。日没は１８時２０分前後ですが、日が沈み始めるのはもう少し前です。１時間に２℃も下がる日があります。８．４℃も下がった日は、１７時に３３．４℃あったものが、１８時になると２９．７℃と３．７℃も気温が下がりました。

荒れるのは前半、本命勝負なら１１Ｒ

　過去５年間の桐生ＳＧ、ＧⅠのレース別１コース１着率を調べると、前半レースで１コースの１着率が５０％を割るレースが出ています。一方、ナイターでレース進行と共に１コースの１着率が上がっていき、１１Ｒには１コースの１着率が７０％もあります。１コースが強くなれば３連単の配当も落ち着きます。本命勝負するなら１０Ｒ、１１Ｒです。

２回走りよりも１回走りを狙え

　選手は自分が走る時間に合わせてモーターやプロペラの調整をします。気温が変わるといっても、選手は見込みで調整します。気温が変わると、展示航走でうまく調整があった状態で走っても本番レースになると微妙にズレるといったことが起きます。スタート展示で届いていたスタートが本番では届かないことがあるのです。そうした状況を踏まえた舟券作戦を立てなくてはなりません。
　２回走りの選手は、気温の高い前半のレースで走り、気温が下がるナイターでも走ります。レース前のスタート特訓に出る選手は、気温に高い時間に合わせたモーター調整をします。前半走が終わると後半走に合わせてモーター調整をしますが、それはあくまでも見込み調整です。レース間隔が短いほど調整が見込み発車になります。
　１回走りの選手は走る時間が分かるので、それに合わせたモーター調整ができます。どちらが有利かといえば、当然のように１回走りの選手です。